看完能省十几万！这几个汽车品牌别碰

别看现在的中国汽车市场发展迅速，但这背后也是有不少“雷”的，不少车企都站在了生死存亡的十字路口，像今天给大家介绍的这几个新能源车企，大家在购车时一定要慎重。

合创汽车

被蔚来抛弃的品牌

合创汽车是广汽集团和蔚来汽车联合打造的新能源汽车品牌，于2018年诞生，最开始该品牌甚至叫广汽蔚来，产品也和蔚来高度相似。

不过2022年的时候，蔚来退出了广汽蔚来，这个品牌在19年的时候因为引入了新的合作伙伴，名字也换成了合创汽车。

合创汽车2022年和2023年销量分别为1.86万辆、1.89万辆，2024年1-7月企业销量0.4万辆。从销量上就已经可以看出这个车企已经处于生死边缘了。

此外，近期合创汽车还被爆出裁员、股权被冻结等负面事件，现在去买合创的车，踩雷概率近乎100%，即便是再便宜也需要慎重。

极星汽车

被外国人耽误的品牌

极星是由沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团在2017年共同打造的品牌，可谓是含着金汤匙出生。

但这个有着强大背景的汽车品牌在中国却迟迟没有打开局面。

2021年，极星在国内卖了2048辆。2022—2023年，极星官方未公布国内具体销量，但从新车交强险数量倒推，这两年国内销量为1717辆、992辆。

这个品牌前几年在中国颇有些“娘不疼爹不爱”的感觉，在智能化方面相比造车新势力落后许多，直到去年6月才和魅族合作，用上魅族车机，但为时已晚，国内高端纯电市场基本被瓜分完毕。

短时间内极星或许在中国市场上还能存活，但由于极星的高管都是外国人，并不看重中国市场，同时也不能跟上新能源技术发展，长期亏损下去，极星也是岌岌可危。

创维汽车

不讲科学讲玄学

创维汽车是开沃集团在2021年创立的品牌，开沃集团也是创维电视创始人黄宏生早年成立的公司，所以该品牌也基本可以看作是创维电池的汽车品牌。

创维这两个字在国内还是有一定名气，因此创维汽车一开始也是有不少人买单的。

2022年，创维汽车总销量为2.19万台；2023年仍旧卖了1.86万台，但到了今年创维官方一直没有公开过车型销量，但从第三方数据平台我们可以看到，今年创维汽车1-8月大概就卖了8800辆，还不如很多大家口中要倒闭的造车新势力单月销量。

值得一提的是，创维汽车的创始人黄宏生对车辆的营销也挺独特的，曾多次宣传车辆的保健功能，试图将车辆贴上保健标签。

像之前他就宣称，开创维汽车寿命延长 30 年。今年北京车展更是表示创维电动车可以缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻。

这种不讲科学讲玄学的营销方式也引起了不少人的反感。

此外，创维汽车目前也没展示过什么核心技术，各种核心零部件，驱动系统都来自供应商，甚至混动系统和发动机也来自比亚迪，这也让不少人疑惑，我为什么不直接买个比亚迪呢？

目前创维汽车没有自己的品牌优势，也没有技术积累，产品更没有足够明确的特点，作为一个普通消费者，很难有理由选择创维汽车。并且从长远来看，创维汽车也比不少新势力看着危险多了，所以这个品牌也是最好别碰。

除了上面三个车企，其实像远航汽车、北汽制造、极石汽车这几家各位看到了最好也避而远之。

远航汽车是大运集团旗下新能源汽车品牌，这个车企已经发布了四款车型，但你在路上根本看不到，但每年车展它都会参加，展台还都不小，也在各个城市商圈弄上了城市展厅，但在网络上基本不做啥宣发，个人认为颇有些玩票性质。

北汽制造别看有北汽两个字，实质上是个民企，极石汽车的产品则像是一个“缝合怪”，公司背靠的是石头科技，而石头科技是做扫地机器人，为此该品牌天生不受消费者信任。